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丽水大口径方管 船用方管只有发展冶金过程的模型和理论知识基础上才能够达到。以上只研究了钢中对钢的使用性能有影响的非金属夹杂物。除了创造其形成的有利条件外，必须保证显著降低非金属夹杂物，特别是对钢的工艺性和使用性产生强烈 影响的非金属夹杂。冶金企业生产结果证实，钢包中进行的过程越来越清楚地表现出相互影响的作用，这使得保证钢水中非金属夹杂物的固定形式及规定浓度变得 复杂。成品钢材所有非金属夹杂物，通常是多成分、多相的混成物，其化学成分在钢水预、连铸、热轧过程中常发生有规律的变化。
其主要成果如下：车身结构的抗扭和抗弯强度分别提高80％和52％，车重减少25％，车身结构造价降低15％。1998年，在完成ULSAB项目后，又实施一项被称为先进概念车超轻钢车身计划ULSABC(AdvanceVehicleConcept)。上述项目的研究结果表明，为了延续钢材对其它竞争材料的优势地位，必需大量使用高强钢，在代表汽车用钢未来发展方向的新车型C级车和PNGV级车中，相变强化的双相钢(DP钢)占整个结构用钢的74％左右，600MPa以上的超高强钢占75％以上。
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